魏银仓董事长 一场虚惊后尺高气扬
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简介：
魏银仓董事长 一场虚惊后尺高气扬
—— 银隆老板魏银仓：旗下一公司曾被诉“虚假陈述”
2016年11月07日 07:35:35 来源： 新京报
2016年8月23日，董明珠出席记者见面会，就“格力130亿元收购银隆新能源”答记者问。
与股东会现场发飙、霸气外露的格力董事长董明珠气场接近的“魏银仓”近日进入公众视野。据报道，空调铁娘子董明珠最近常与魏银仓共同出席活动“刷屏”。
魏银仓是谁？
作为珠海银隆的董事长和创始人，公开资料中，关于魏银仓早期的信息十分有限。随着格力收购计划的推进，魏银仓被推向台前。
据报道，魏银仓与董明珠惺惺相惜，道同而谋。为了这次收购，董明珠联合魏银仓已花了将近半年时间向外界讲解钛酸锂电池的优势。魏银仓更是直言现在社会上新能源电池的安全等问题，直斥有的企业不负责任。
言论犀利，称传统汽车厂商造新能源车才是跨界
魏银仓出生于1959年，现年57岁。从公开报道中看，在格力收购事宜公布前大概一年的时间，魏银仓开始以电池行业突出人物的身份获得一定曝光率。
在2015年9月的一则媒体报道中，魏银仓拥有包括“珠海银隆新能源有限公司董事长”、“珠海广通汽车有限公司董事长”、“美国奥钛纳米技术有限公司董事局主席”等在内的7个头衔。
在格力收购计划公布之后，“魏银仓”这个名字出现在大众媒体的频率更是陡然提升。除了与董明珠共同出席活动“刷屏”外，魏银仓还以其特有的犀利言论受到关注。近日，魏银仓公开对行业展开“抨击”，他说，“现在社会上的新能源电池，没有为社会带来一个安全的、放心的、经济的使用和技术保障，这是不负责任的表现。”更表示，银隆“绝不做昧良心的企业，绝不骗补”。
而对于牵手格力，魏银仓的观点同样犀利，他表示，牵手格力不是跨界，电动车是电气产品，优于传统内燃机，传统汽车（厂商）造新能源汽车才是跨界。此前有媒体分析认为，董明珠霸气直接，有空调铁娘子之称。而魏银仓干脆利落，说话从不拖泥带水，两个人的气场接近才会相互认同，而这是合作的前提。
新京报记者注意到，格力官网今年10月底发布的一篇文章中称，董明珠遇到魏银仓，恰似两位英雄惺惺相惜，道同而谋，水到渠成。
有望“名利”双收
与格力的联姻计划，令魏银仓及其公司珠海银隆一举成为市场“明星”。除了与董明珠共同露面为本次收购站台，公开信息显示，魏银仓近期还经常忙于接待政府官员。在公开报道中多见政府官员到访参观银隆的新闻。
今年10月14日，工信部部长苗圩莅临位于中国国际节能环保汽车展览会现场的银隆新能源展位前视察。魏银仓表示，“银隆钛技术的领先特性与在实际应用中的优异表现，决定了其在未来的竞争潜力与应用前景。”
格力本次收购计划让珠海银隆及其老板魏银仓在市场“一举成名”，若交易完成，魏银仓也将获利颇丰。根据重组报告书，格力电器将通过锁价方式向8名特定对象非公开发行股份募集配套资金，这8名对象包括格力集团、银通投资、珠海拓金、员工持股计划、珠海融网、中信证券、孙国华、招财鸿道。
假设本次配套募集资金96.94亿元，考虑本次发行股份购买资产和配套募集资金，则本次交易完成后，银通投资集团将持有格力电器25466万股，持股比例3.41%，为公司第三大股东。以当前格力股价22.4元计算，魏银仓掌舵的银通投资所持股份的账面市值高达57亿元。
不过据报道，董明珠在10月28日的股东大会上也强调，银隆三年要有所成就，“做不出来我肯定干掉他（银隆董事长魏银仓）。”
旗下公司美国退市，曾遭起诉“虚假陈述”
假如此次交易顺利达成，魏银仓将登上上市公司格力电器这艘“大船”。在此之前，魏银仓自己旗下曾经拥有过一家美国上市公司。
根据银隆新能源有限公司官方网站的介绍，2010年，魏银仓旗下的珠海银隆战略控股了美国奥钛纳米科技有限公司（以下简称美国奥钛），这家美国公司掌握“全球钛酸锂电池材料最先进生产技术”。
从银隆官方的表述来看，收购美国奥钛对珠海银隆意义重大：“成为全球绿色能源解决方案领域的领导者和中国新能源品牌跻身世界的优秀典范。”
据了解，美国奥钛英文名称为ALTAIR NANOTECH INC。在银隆收购控股这家公司的时候，美国奥钛还是一家纳斯达克上市公司。在银隆收购其4年后，这家公司从纳斯达克退市。截至目前，在银隆的官方网站上，美国奥钛仍在其旗下公司的序列中。
2014年9月26日，美国奥钛被投资者起诉“虚假陈述”。投资者起诉认为，美国奥钛在当年的5月15日至9月4日期间未能及时准确进行财务披露，造成投资者损失，并据此索赔。
根据格力公告，美国奥钛已于2014年9月24日，向NASDAQ提出主动退市申请，根据美国律师出具的调查文件确认美国奥钛现已从NASDAQ退市，并在OTCBB市场交易。
截至目前，美国奥钛的股票最后交易日显示为2014年9月4日。
11月6日，该案当时在中国的投资者索赔代理律师郝俊波对新京报记者表示，这场官司在去年年底或今年年初已经了结了，官司最终以“调解”告终，公司为此付出了一定的经济补偿。截至目前，美国奥钛尚未恢复上市。
据格力电器此前披露的交易草案数据显示，2014年至2016年前6个月，美国奥钛连续亏损。
2015年9月的媒体报道显示，当时魏银仓仍然是美国奥钛的董事局主席。
■ 延展
“钛酸锂电池市场目前偏小众”
近日，格力收购珠海银隆的计划生变？格力为何收购银隆，而且非银隆不可？成为股东大会唇枪舌剑的焦点，董明珠强调收购银隆是看中了技术。 新京报记者 赵毅波
钛酸锂电池仍非主流
珠海银隆主打产品是钛酸锂电池。那么，什么是钛酸锂？根据报告书的介绍，锂离子电池通常由正极、隔膜、负极和电解液四个基本部分组成，钛酸锂电池就是以钛酸锂为负极材料的锂离子电池。
浙江天能能源科技有限公司产品开发部经理傅海锋对新京报记者表示，钛酸锂电池最大特点是快充，运行倍率大。第二是运行平稳，安全性高。第三是循环寿命长，是三元电池、磷酸铁锂电池的五到六倍。
钛酸锂电池也有缺点。报告书透露，钛酸锂电池的能量密度在58wh/kg-91wh/kg之间，在电池能量密度（影响电动汽车续航里程）方面存在比较劣势。
所谓能量密度，是指单位体积或单位质量电池所具有的能量，系新能源动力电池性能的核心指标之一。卓创分析师周天宇表示，钛酸锂能量密度偏低，严重影响新能源汽车的续航里程。“同样体积的动力电池应用于同一款新能源纯电动汽车上，三元动力电池可以续航200公里，钛酸锂电池只能续航100公里。”
多位业内人士表示，由于其能量密度较低等原因，钛酸锂目前还偏于小众，并非主流的电池产品，不被大多数生产厂家所采用。不过，珠海银隆似乎对这条技术路线偏爱有加，并多次发声为钛酸锂电池正名。
今年9月珠海银隆在官网发布文章称，过去以单一追求续驶里程与能量密度的思维必须要有新的理念给予补充与提升，在这其中，安全性与运营效率占的比重无疑是决定性的，忽略安全一切等于空谈。
报告书透露，珠海银隆未来的主要研发方向是在保持目前钛酸锂电池优良性能的前提下，将钛酸锂电池的能量密度提升到100-110Wh/kg。
目前主打客车市场
珠海银隆在官网上表示，2010年战略控股美国奥钛掌握全球钛酸锂材料最先进的生产技术。业内人士称，技术路线决定珠海银隆产品的主打市场是客车市场。
深圳高工产业研究有限公司董事长张小飞表示，钛酸锂电池能量密度低，占有体积大，且续航里程短，因此乘用车使用较少，但因为具有快充优势，所以更适合客车，以公交车为主。
重组报告书显示，珠海银隆各个报告期内的主要客户均不乏公交公司。如今年上半年，北京公共交通（集团）、邯郸市公共交通总公司和咸宁枫丹公共交通公司分别占据了第一、第三和第五大客户的席次，合计销售收入占珠海银隆销售总额超过50%。
—— 银隆老板魏银仓：旗下一公司曾被诉“虚假陈述”
2016年11月07日 07:35:35 来源： 新京报
2016年8月23日，董明珠出席记者见面会，就“格力130亿元收购银隆新能源”答记者问。
与股东会现场发飙、霸气外露的格力董事长董明珠气场接近的“魏银仓”近日进入公众视野。据报道，空调铁娘子董明珠最近常与魏银仓共同出席活动“刷屏”。
魏银仓是谁？
作为珠海银隆的董事长和创始人，公开资料中，关于魏银仓早期的信息十分有限。随着格力收购计划的推进，魏银仓被推向台前。
据报道，魏银仓与董明珠惺惺相惜，道同而谋。为了这次收购，董明珠联合魏银仓已花了将近半年时间向外界讲解钛酸锂电池的优势。魏银仓更是直言现在社会上新能源电池的安全等问题，直斥有的企业不负责任。
言论犀利，称传统汽车厂商造新能源车才是跨界
魏银仓出生于1959年，现年57岁。从公开报道中看，在格力收购事宜公布前大概一年的时间，魏银仓开始以电池行业突出人物的身份获得一定曝光率。
在2015年9月的一则媒体报道中，魏银仓拥有包括“珠海银隆新能源有限公司董事长”、“珠海广通汽车有限公司董事长”、“美国奥钛纳米技术有限公司董事局主席”等在内的7个头衔。
在格力收购计划公布之后，“魏银仓”这个名字出现在大众媒体的频率更是陡然提升。除了与董明珠共同出席活动“刷屏”外，魏银仓还以其特有的犀利言论受到关注。近日，魏银仓公开对行业展开“抨击”，他说，“现在社会上的新能源电池，没有为社会带来一个安全的、放心的、经济的使用和技术保障，这是不负责任的表现。”更表示，银隆“绝不做昧良心的企业，绝不骗补”。
而对于牵手格力，魏银仓的观点同样犀利，他表示，牵手格力不是跨界，电动车是电气产品，优于传统内燃机，传统汽车（厂商）造新能源汽车才是跨界。此前有媒体分析认为，董明珠霸气直接，有空调铁娘子之称。而魏银仓干脆利落，说话从不拖泥带水，两个人的气场接近才会相互认同，而这是合作的前提。
新京报记者注意到，格力官网今年10月底发布的一篇文章中称，董明珠遇到魏银仓，恰似两位英雄惺惺相惜，道同而谋，水到渠成。
有望“名利”双收
与格力的联姻计划，令魏银仓及其公司珠海银隆一举成为市场“明星”。除了与董明珠共同露面为本次收购站台，公开信息显示，魏银仓近期还经常忙于接待政府官员。在公开报道中多见政府官员到访参观银隆的新闻。
今年10月14日，工信部部长苗圩莅临位于中国国际节能环保汽车展览会现场的银隆新能源展位前视察。魏银仓表示，“银隆钛技术的领先特性与在实际应用中的优异表现，决定了其在未来的竞争潜力与应用前景。”
格力本次收购计划让珠海银隆及其老板魏银仓在市场“一举成名”，若交易完成，魏银仓也将获利颇丰。根据重组报告书，格力电器将通过锁价方式向8名特定对象非公开发行股份募集配套资金，这8名对象包括格力集团、银通投资、珠海拓金、员工持股计划、珠海融网、中信证券、孙国华、招财鸿道。
假设本次配套募集资金96.94亿元，考虑本次发行股份购买资产和配套募集资金，则本次交易完成后，银通投资集团将持有格力电器25466万股，持股比例3.41%，为公司第三大股东。以当前格力股价22.4元计算，魏银仓掌舵的银通投资所持股份的账面市值高达57亿元。
不过据报道，董明珠在10月28日的股东大会上也强调，银隆三年要有所成就，“做不出来我肯定干掉他（银隆董事长魏银仓）。”
旗下公司美国退市，曾遭起诉“虚假陈述”
假如此次交易顺利达成，魏银仓将登上上市公司格力电器这艘“大船”。在此之前，魏银仓自己旗下曾经拥有过一家美国上市公司。
根据银隆新能源有限公司官方网站的介绍，2010年，魏银仓旗下的珠海银隆战略控股了美国奥钛纳米科技有限公司（以下简称美国奥钛），这家美国公司掌握“全球钛酸锂电池材料最先进生产技术”。
从银隆官方的表述来看，收购美国奥钛对珠海银隆意义重大：“成为全球绿色能源解决方案领域的领导者和中国新能源品牌跻身世界的优秀典范。”
据了解，美国奥钛英文名称为ALTAIR NANOTECH INC。在银隆收购控股这家公司的时候，美国奥钛还是一家纳斯达克上市公司。在银隆收购其4年后，这家公司从纳斯达克退市。截至目前，在银隆的官方网站上，美国奥钛仍在其旗下公司的序列中。
2014年9月26日，美国奥钛被投资者起诉“虚假陈述”。投资者起诉认为，美国奥钛在当年的5月15日至9月4日期间未能及时准确进行财务披露，造成投资者损失，并据此索赔。
根据格力公告，美国奥钛已于2014年9月24日，向NASDAQ提出主动退市申请，根据美国律师出具的调查文件确认美国奥钛现已从NASDAQ退市，并在OTCBB市场交易。
截至目前，美国奥钛的股票最后交易日显示为2014年9月4日。
11月6日，该案当时在中国的投资者索赔代理律师郝俊波对新京报记者表示，这场官司在去年年底或今年年初已经了结了，官司最终以“调解”告终，公司为此付出了一定的经济补偿。截至目前，美国奥钛尚未恢复上市。
据格力电器此前披露的交易草案数据显示，2014年至2016年前6个月，美国奥钛连续亏损。
2015年9月的媒体报道显示，当时魏银仓仍然是美国奥钛的董事局主席。
■ 延展
“钛酸锂电池市场目前偏小众”
近日，格力收购珠海银隆的计划生变？格力为何收购银隆，而且非银隆不可？成为股东大会唇枪舌剑的焦点，董明珠强调收购银隆是看中了技术。 新京报记者 赵毅波
钛酸锂电池仍非主流
珠海银隆主打产品是钛酸锂电池。那么，什么是钛酸锂？根据报告书的介绍，锂离子电池通常由正极、隔膜、负极和电解液四个基本部分组成，钛酸锂电池就是以钛酸锂为负极材料的锂离子电池。
浙江天能能源科技有限公司产品开发部经理傅海锋对新京报记者表示，钛酸锂电池最大特点是快充，运行倍率大。第二是运行平稳，安全性高。第三是循环寿命长，是三元电池、磷酸铁锂电池的五到六倍。
钛酸锂电池也有缺点。报告书透露，钛酸锂电池的能量密度在58wh/kg-91wh/kg之间，在电池能量密度（影响电动汽车续航里程）方面存在比较劣势。
所谓能量密度，是指单位体积或单位质量电池所具有的能量，系新能源动力电池性能的核心指标之一。卓创分析师周天宇表示，钛酸锂能量密度偏低，严重影响新能源汽车的续航里程。“同样体积的动力电池应用于同一款新能源纯电动汽车上，三元动力电池可以续航200公里，钛酸锂电池只能续航100公里。”
多位业内人士表示，由于其能量密度较低等原因，钛酸锂目前还偏于小众，并非主流的电池产品，不被大多数生产厂家所采用。不过，珠海银隆似乎对这条技术路线偏爱有加，并多次发声为钛酸锂电池正名。
今年9月珠海银隆在官网发布文章称，过去以单一追求续驶里程与能量密度的思维必须要有新的理念给予补充与提升，在这其中，安全性与运营效率占的比重无疑是决定性的，忽略安全一切等于空谈。
报告书透露，珠海银隆未来的主要研发方向是在保持目前钛酸锂电池优良性能的前提下，将钛酸锂电池的能量密度提升到100-110Wh/kg。
目前主打客车市场
珠海银隆在官网上表示，2010年战略控股美国奥钛掌握全球钛酸锂材料最先进的生产技术。业内人士称，技术路线决定珠海银隆产品的主打市场是客车市场。
深圳高工产业研究有限公司董事长张小飞表示，钛酸锂电池能量密度低，占有体积大，且续航里程短，因此乘用车使用较少，但因为具有快充优势，所以更适合客车，以公交车为主。
重组报告书显示，珠海银隆各个报告期内的主要客户均不乏公交公司。如今年上半年，北京公共交通（集团）、邯郸市公共交通总公司和咸宁枫丹公共交通公司分别占据了第一、第三和第五大客户的席次，合计销售收入占珠海银隆销售总额超过50%。
