打捞沉船文物 神秘在水底世界
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简介：
打捞沉船文物 神秘在水底世界
2009-11-05 10:52:38 来源: 国际在线(北京)
“南海Ⅰ号”被称为“史上最贵打捞”，两艘打捞船每天租金就有80多万元，其打捞和保存的账单高达3亿元。
一个多月前，继“南海Ⅰ号”被成功打捞出水后，由“南海Ⅱ号”更名为“南澳Ⅰ号”的古沉船打捞工作也在广东省汕头市拉开帷幕。目前，相关水下考古抢救发掘活动正在进行，已有部分文物出水。
我国水下考古事业取得的成绩令人欣喜、期待。与此同时，水下考古需要投入的巨额资金也让专家们头疼不已。以“南海Ⅰ号”为例，其打捞和保存的账单就高达3亿元。
沉船多在海上丝路沿线
9月26日，“南海Ⅰ号”古沉船第一阶段考古发掘工作结束，200余件宋代珍贵瓷器出水露真容。
同一天，明代万历年间古沉船“南澳Ⅰ号”的水下考古抢救发掘行动正式启动。
“南澳Ⅰ号”距汕头南澳岛仅约2海里。史载“郑和七下西洋，五经南澳”，南澳岛地处闽、粤、台三省海面交叉点，辽阔的海域是东亚古航线的重要通道，也是当时“海上丝绸之路”的重要通道之一。
经过水下勘测，考古人员初步判断沉船保存较好，古船长度不小于25.5米，宽度不小于7米。从部分出水文物和水下考古调查情况看，船载文物主要为明代粤东或者闽南、江西一带民间瓷窑生产的青花瓷器，总数估计万件以上。
又一座丰富的海底宝藏，等待人们进一步探索与发现。
深海碧波下，到底还有多少沉船宝藏？国家博物馆副馆长、水下考古研究中心主任张威在接受《世界新闻报·鉴赏中国》周刊记者采访时说，现在我国历史沉船数量还没有一个准确数字，水下文物普查工作正在进行中。
此次水下文物普查工作遍及全国。目前广东、福建的沿海普查基本完成，浙江、山东等地正在开展，全国普查结束预计要到2011年12月。
据张威介绍，中国沿海的古代沉船主要分布在古代海上丝绸之路沿线。有人推测，仅在南海就有2000条以上的古沉船。不过，这都是大概的估算，并没有得到证实。国内水下沉船分布最密集的地方包括福建、浙江以及南海海域等。
巨额资金投入令人头疼
经过40多天的试掘，9月26日，宋代古沉船“南海Ⅰ号”解开了一些让考古界非常感兴趣的谜团：木船体保存比较理想；出水瓷器非常完整、光可鉴人。这也再次证实了“南海Ⅰ号”的成功打捞。
但专家认为，还有更多工作要等试掘工作结束后，根据科学实验的结果，再决定下一步的考古方案。可以肯定，“南海Ⅰ号”发掘过程必将十分漫长，“可能十年之久”。
沉没海底800多年的“南海Ⅰ号”是迄今为止我国发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，对“南海Ⅰ号”的整体打捞被视为中国水下考古事业的里程碑事件。
白手起家到“南海Ⅰ号”高难度的水下考古实践成功，20年来中国水下考古事业的飞速发展本身也是一个奇迹。国家博物馆副馆长张威说，现在中国的水下考古技术完全有能力打捞木质的古沉船。中国的水下考古事业在亚洲已经处于领先地位，不过，在技术、设备等方面跟国际先进水平还有一定差距。
水下考古事业还面临着资金问题。在茫茫大海中打捞古沉船成本非常昂贵。“南海Ⅰ号” 花费了3亿元打捞并保存，创造了天价纪录。张威认为，目前水下考古工作最头疼的问题还是在资金投入上。
同等规模的一项发掘，在水下考古耗资远超过陆上考古发掘，水下的投入基本上是陆上的12倍。国际上只有英、美、法、日、韩等少数国家有能力从事水下考古这项耗资巨大的事业。不同于陆上发掘作业，水下考古需要借助船只、高科技仪器及潜水设备等，而这些辅助项目所需花费金额是惊人的。
“南海Ⅰ号”被海内外专家称为是“史上最贵打捞”。部分账单包括：从2001年到2004年几次勘察花了2000万元；修建临时码头花了1400多万元；两艘打捞船每天的租金80多万元……此外，还有施工中投入的钢材、水下设施、船舶、人工等费用。
水下考古起缘“对抗盗捞”
水下考古除了资金、人才这些必然要素，还要面对盗捞者或明或暗的挑衅。
2007年5月的一个早晨，广东省南澳县云澳镇武警边防支队战士抓获了偷偷潜水打捞文物的可疑人员，由此揭开“南澳Ⅰ号”的神秘面纱。
事实上，中国的水下考古事业正是在古沉船被疯狂盗捞的背景下诞生的。很多人都记得，1986年4月，一位名为哈彻的英国人，将从中国南海海底的古沉船上打捞的15万件青花瓷器和125块金锭，在荷兰阿姆斯特丹拍卖行进行拍卖，拍得了2000多万美元。而这并非海底盗捞行为的唯一特例。
为了保护价值连城的国家文物和维护国家尊严，中国成立了自己的水下考古队。如今，水下考古队与众多“夺宝者”的战斗仍在继续。队员们一次次奔赴前线拯救古沉船，避免其落入盗掘者手中。
国家文物局文物保护司官员接受媒体采访时曾表示：“尽管原址保护是对沉船遗址和其所携带文物最好的保护方式，但近年来愈演愈烈的水下文物盗掘活动迫使我们不得不对一些破坏严重的古代沉船进行抢救性发掘。”
《世界新闻报》
2009-11-05 10:52:38 来源: 国际在线(北京)
“南海Ⅰ号”被称为“史上最贵打捞”，两艘打捞船每天租金就有80多万元，其打捞和保存的账单高达3亿元。
一个多月前，继“南海Ⅰ号”被成功打捞出水后，由“南海Ⅱ号”更名为“南澳Ⅰ号”的古沉船打捞工作也在广东省汕头市拉开帷幕。目前，相关水下考古抢救发掘活动正在进行，已有部分文物出水。
我国水下考古事业取得的成绩令人欣喜、期待。与此同时，水下考古需要投入的巨额资金也让专家们头疼不已。以“南海Ⅰ号”为例，其打捞和保存的账单就高达3亿元。
沉船多在海上丝路沿线
9月26日，“南海Ⅰ号”古沉船第一阶段考古发掘工作结束，200余件宋代珍贵瓷器出水露真容。
同一天，明代万历年间古沉船“南澳Ⅰ号”的水下考古抢救发掘行动正式启动。
“南澳Ⅰ号”距汕头南澳岛仅约2海里。史载“郑和七下西洋，五经南澳”，南澳岛地处闽、粤、台三省海面交叉点，辽阔的海域是东亚古航线的重要通道，也是当时“海上丝绸之路”的重要通道之一。
经过水下勘测，考古人员初步判断沉船保存较好，古船长度不小于25.5米，宽度不小于7米。从部分出水文物和水下考古调查情况看，船载文物主要为明代粤东或者闽南、江西一带民间瓷窑生产的青花瓷器，总数估计万件以上。
又一座丰富的海底宝藏，等待人们进一步探索与发现。
深海碧波下，到底还有多少沉船宝藏？国家博物馆副馆长、水下考古研究中心主任张威在接受《世界新闻报·鉴赏中国》周刊记者采访时说，现在我国历史沉船数量还没有一个准确数字，水下文物普查工作正在进行中。
此次水下文物普查工作遍及全国。目前广东、福建的沿海普查基本完成，浙江、山东等地正在开展，全国普查结束预计要到2011年12月。
据张威介绍，中国沿海的古代沉船主要分布在古代海上丝绸之路沿线。有人推测，仅在南海就有2000条以上的古沉船。不过，这都是大概的估算，并没有得到证实。国内水下沉船分布最密集的地方包括福建、浙江以及南海海域等。
巨额资金投入令人头疼
经过40多天的试掘，9月26日，宋代古沉船“南海Ⅰ号”解开了一些让考古界非常感兴趣的谜团：木船体保存比较理想；出水瓷器非常完整、光可鉴人。这也再次证实了“南海Ⅰ号”的成功打捞。
但专家认为，还有更多工作要等试掘工作结束后，根据科学实验的结果，再决定下一步的考古方案。可以肯定，“南海Ⅰ号”发掘过程必将十分漫长，“可能十年之久”。
沉没海底800多年的“南海Ⅰ号”是迄今为止我国发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，对“南海Ⅰ号”的整体打捞被视为中国水下考古事业的里程碑事件。
白手起家到“南海Ⅰ号”高难度的水下考古实践成功，20年来中国水下考古事业的飞速发展本身也是一个奇迹。国家博物馆副馆长张威说，现在中国的水下考古技术完全有能力打捞木质的古沉船。中国的水下考古事业在亚洲已经处于领先地位，不过，在技术、设备等方面跟国际先进水平还有一定差距。
水下考古事业还面临着资金问题。在茫茫大海中打捞古沉船成本非常昂贵。“南海Ⅰ号” 花费了3亿元打捞并保存，创造了天价纪录。张威认为，目前水下考古工作最头疼的问题还是在资金投入上。
同等规模的一项发掘，在水下考古耗资远超过陆上考古发掘，水下的投入基本上是陆上的12倍。国际上只有英、美、法、日、韩等少数国家有能力从事水下考古这项耗资巨大的事业。不同于陆上发掘作业，水下考古需要借助船只、高科技仪器及潜水设备等，而这些辅助项目所需花费金额是惊人的。
“南海Ⅰ号”被海内外专家称为是“史上最贵打捞”。部分账单包括：从2001年到2004年几次勘察花了2000万元；修建临时码头花了1400多万元；两艘打捞船每天的租金80多万元……此外，还有施工中投入的钢材、水下设施、船舶、人工等费用。
水下考古起缘“对抗盗捞”
水下考古除了资金、人才这些必然要素，还要面对盗捞者或明或暗的挑衅。
2007年5月的一个早晨，广东省南澳县云澳镇武警边防支队战士抓获了偷偷潜水打捞文物的可疑人员，由此揭开“南澳Ⅰ号”的神秘面纱。
事实上，中国的水下考古事业正是在古沉船被疯狂盗捞的背景下诞生的。很多人都记得，1986年4月，一位名为哈彻的英国人，将从中国南海海底的古沉船上打捞的15万件青花瓷器和125块金锭，在荷兰阿姆斯特丹拍卖行进行拍卖，拍得了2000多万美元。而这并非海底盗捞行为的唯一特例。
为了保护价值连城的国家文物和维护国家尊严，中国成立了自己的水下考古队。如今，水下考古队与众多“夺宝者”的战斗仍在继续。队员们一次次奔赴前线拯救古沉船，避免其落入盗掘者手中。
国家文物局文物保护司官员接受媒体采访时曾表示：“尽管原址保护是对沉船遗址和其所携带文物最好的保护方式，但近年来愈演愈烈的水下文物盗掘活动迫使我们不得不对一些破坏严重的古代沉船进行抢救性发掘。”
《世界新闻报》
